一种汽车尾气处理装置

专利摘要:
本实用新型公开了一种汽车尾气处理装置，第一过滤箱包括外箱体及设置在外箱体内的抽拉盒，抽拉盒的前端板连接有通气管，通气管与抽拉盒连接处设有第一过滤网，其后端板将外箱体的内部分隔为活性炭容纳室和缓冲室，且抽拉盒的后端板设置有第二过滤网；第二过滤箱与第一过滤箱结构相同，第二过滤箱固定连接在第一过滤箱的正下方，二者反向设置，底座设置在第二过滤箱的底部；本实用新型结构简单，密封性良好，尾气先由第一过滤箱通气管进入，从第二过滤箱的通气管排出，期间经过六次过滤网及两次活性炭净化处理，同时延长尾气在装置中的运行时间，提高尾气排出的清洁度，降低对环境的影响。
公开号:CN214330728U
申请号:CN202120152041.8U
申请日:2021-01-20
公开日:2021-10-01
发明作者:王利双；许建飞
申请人:Tangshan Normal University；
IPC主号:F01N3-022

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及汽车发动机尾气处理净化技术领域，更具体的说是涉及一种汽车尾气处理装置。
[n0002] 作为空气污染的主要来源之一，汽车尾气中含有大量的有害物质，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和固体悬浮颗粒等。成为社会关注焦点的PM2.5就属于固体悬浮颗粒的范畴。汽车尾气除了是大型城市PM2.5的主要来源之一外，还是很多城市大气污染的罪魁祸首之一，光化学烟雾就是其主要影响之一。尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。
[n0003] 因此，对汽车尾气进行彻底的处理对于环境保护以及人体健康具有极其重要的作用。然而，目前的汽车尾气处理装置结构较为简单并且对尾气的处理不够彻底，对环境产生较大的不良影响。
[n0004] 因此，如何提供一种汽车尾气处理装置，是本领域技术人员亟需解决的问题。
[n0005] 本实用新型提供了一种汽车尾气处理装置，旨在在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题。
[n0006] 为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
[n0007] 一种汽车尾气处理装置，包括：
[n0008] 第一过滤箱，所述第一过滤箱包括外箱体及设置在所述外箱体内的抽拉盒，所述抽拉盒与所述外箱体可拆卸连接；所述抽拉盒的前端板连接有通气管，所述通气管与所述抽拉盒连接处设有第一过滤网；所述抽拉盒的长度小于所述外箱体的长度，其后端板将所述外箱体的内部分隔为活性炭容纳室和缓冲室，且所述抽拉盒的后端板设置有第二过滤网；
[n0009] 第二过滤箱，所述第二过滤箱与所述第一过滤箱结构相同，所述第二过滤箱固定连接在所述第一过滤箱的正下方，二者反向设置；
[n0010] 以及底座，所述底座设置在所述第二过滤箱的底部。
[n0011] 进一步的，两个所述缓冲室通过多个歧管连通，所述缓冲室中与所述歧管的端口连接处均设有第三过滤网。
[n0012] 进一步的，所述外箱体开口处的边沿与所述抽拉盒的前端板通过螺栓固定连接，且连接处设有一圈用于放置密封圈的凹槽。
[n0013] 进一步的，所述第一过滤箱与所述第二过滤箱通过连接板固定连接。
[n0014] 进一步的，所述第一过滤箱与所述第二过滤箱均为水平放置的长方体结构。
[n0015] 经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种汽车尾气处理装置，结构简单，密封性良好，制作及使用方便，上下过滤箱通过歧管连通，尾气先由第一过滤箱通气管进入，从第二过滤箱的通气管排出，期间经过六次过滤网及两次活性炭净化处理，同时降低气体流动速度和减少噪音，延长尾气在处理装置中的运行时间，可以将尾气中的有害气体和可吸入微型固体颗粒进行有效消除，提高尾气排出的清洁度，降低对环境的影响。
[n0016] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[n0017] 图1是本实用新型的使用状态剖面图。
[n0018] 图2是第一过滤箱的半剖面结构图。
[n0019] 图3是第一过滤箱的左视图。
[n0020] 图中：
[n0021] 1-第一过滤箱；11-外箱体；12-抽拉盒；13-缓冲室；14-活性炭容纳室；15-第二过滤网；16-第三过滤网；17-凹槽；
[n0022] 2-通气管；21-第一过滤网；
[n0023] 3-第二过滤箱；4-底座；5-歧管；6-连接板。
[n0024] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[n0025] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[n0026] 此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[n0027] 在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[n0028] 本实用新型实施例公开了一种汽车尾气处理装置，图1-3所示，包括：第一过滤箱1、第二过滤箱3以及底座4，第一过滤箱1与第二过滤箱3均为水平放置的长方体结构；第一过滤箱1与第二过滤箱3通过连接板6固定连接；
[n0029] 第一过滤箱1包括外箱体11及设置在外箱体11内的抽拉盒12，外箱体11与抽拉盒12的前端板通过螺栓固定连接，抽拉盒12的前端板连接有通气管2，通气管2与抽拉盒12连接处设有第一过滤网21；抽拉盒12的长度小于外箱体11的长度，其后端板将外箱体11的内部分隔为活性炭容纳室14和缓冲室13，且抽拉盒12的后端板设置有第二过滤网15；将活性炭颗粒紧密布满在活性炭容纳室内，外箱体11开口处的外壁向外延伸限定有连接边，外箱体11的连接边与抽拉盒12的前端板上均设有通孔，并通过螺栓固定连接，通过拆卸螺栓将抽拉盒12取出更换活性炭及过滤网，抽拉盒12和外箱体11之间还设有缓冲室13，用于储存部分尾气，同时降低气体流动速度和减少噪音，延长尾气在处理装置中的运行时间，提升尾气的过滤效率。
[n0030] 第二过滤箱3与第一过滤箱1结构相同，第二过滤箱3固定连接在第一过滤箱1的正下方，且二者反向设置，两个缓冲室13通过多个歧管5连通，歧管5的结构类似于发动机歧管，属于不规则状，将尾气均匀排出，防止各管路之间的尾气相互干扰，消除涡流，提升排气速度，同时具有消声作用，缓冲室13中与歧管5两端的连接处均设有第三过滤网16；底座4设置在第二过滤箱3的底部，起支撑作用。
[n0031] 有利的，外箱体11的连接边与抽拉盒12的前端板的连接处设有一圈用于放置密封圈的凹槽17，在其中填充密封圈保证连接处的密封效果良好。
[n0032] 本实用新型解决了汽车维修检测车间和实验室内汽车尾气去除有害气体和可吸入颗粒物PM2.5的问题，上下过滤箱通过歧管连通，尾气先由第一过滤箱通气管进入，从第二过滤箱的通气管排出，结构简单，制作及使用方便，
[n0033] 汽车尾气经过六次过滤网及两次活性炭净化处理，同时延长了尾气在处理装置中的运行时间，可以将尾气中的有害气体和可吸入微型固体颗粒进行有效消除，提高尾气排出的清洁度，降低对环境的影响。
[n0034] 本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
[n0035] 对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

权利要求:
Claims (5)
[0001] 1.一种汽车尾气处理装置，其特征在于，包括：
第一过滤箱(1)，所述第一过滤箱(1)包括外箱体(11)及设置在所述外箱体(11)内的抽拉盒(12)，所述抽拉盒(12)与所述外箱体(11)可拆卸连接；所述抽拉盒(12)的前端板连接有通气管(2)，所述通气管(2)与所述抽拉盒(12)连接处设有第一过滤网(21)；所述抽拉盒(12)的长度小于所述外箱体(11)的长度，其后端板将所述外箱体(11)的内部分隔为活性炭容纳室(14)和缓冲室(13)，且所述抽拉盒(12)的后端板设置有第二过滤网(15)；
第二过滤箱(3)，所述第二过滤箱(3)与所述第一过滤箱(1)结构相同，所述第二过滤箱(3)固定连接在所述第一过滤箱(1)的正下方，且二者反向设置；
以及底座(4)，所述底座(4)设置在所述第二过滤箱(3)的底部。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，两个所述缓冲室(13)通过多个歧管(5)连通，所述缓冲室(13)中与所述歧管(5)两端的连接处均设有第三过滤网(16)。
[0003] 3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述外箱体(11)开口处的边沿与所述抽拉盒(12)的前端板通过螺栓固定连接，且连接处设有一圈用于放置密封圈的凹槽(17)。
[0004] 4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述第一过滤箱(1)与所述第二过滤箱(3)通过连接板(6)固定连接。
[0005] 5.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于，所述第一过滤箱(1)与所述第二过滤箱(3)均为水平放置的长方体结构。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202120152041.8U|CN214330728U|2021-01-20|2021-01-20|一种汽车尾气处理装置|CN202120152041.8U| CN214330728U|2021-01-20|2021-01-20|一种汽车尾气处理装置|